Make Your Lada Strong
Verstärkte Hinterachse um eine Full-Floater (Trennung der tragenden Kräfte und der Übertragung des Drehmomentes über die Steckwelle) Konstruktion zu ermöglichen Verminderung des Drehwinkels der Hinterachse quer zum Fahrzeug bei Federbewegung. Angepasste Aufnahme des Panhardstabes an der Hinterachse, um seitlichen Versatz der Hinterachse beim Federn zu minimieren. …
Beim Niva MPI Euro4 kamen in Deutschland fast ausschließlich die Steuergeräte Bosch M7.9.7 (alte Hardwareimplementierung) und Bosch M7.9.7+ (neue Hardwareimplementierung) zum Einsatz. Äußerlich nur durch die Softwarekennung zu Unterscheiden. Eine Leistungsoptimierung für das M7.9.7 ist möglich und in verschiedenen Leistungsstufen verfügbar. Stufe 1: Geringerer Kraftstoffverbrauch, deutlich höhere Dynamik und Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ab …
Im Niva mit der Euro-Norm3 kam fast nur das Steuergerät Bosch MP7.0 zum Einsatz. Eine Leistungsoptimierung ist hier in 2 Stufen möglich. Stufe 1: Geringerer Kraftstoffverbrauch, deutlich höhere Dynamik und Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Stufe 2: Scharf, dynamisch. Verbrauch abhängig vom Fahrstil, Maximal optimiert für EURO-3-Firmware, erhöhtes Drehmoment bis 5500 U / min.
Watt-Gestänge: Bei einem erhöhten Federweg der Hinterachse kommt, es in Verbindung mit einem Panhardstab, schnell zu unschönen seitlichen Bewegungen der Hinterachse. Dieser störende Effekt wird mit einem Watt-Gestänge eliminiert. Die Hinterachse bleibt mittig unter dem Fahrzeug, egal ob ausgefedert, eingefedert oder verschränkt.